Arkadaşlar selamlar herkese, son dönemde ağır cüsseli E-SUV modellerinin (2.5 ton ve üzeri) arazi ve uzun inişli parkurlardaki rejeneratif frenleme (regen braking) verimliliklerini araştırıyorum. Bildiğiniz gibi bu araçlarda batarya doluluk oranı ve termal yönetim regen kapasitesini doğrudan etkiliyor. Özellikle %10-15 eğimli uzun inişlerde, batarya %80'in üzerindeyken sistemin 'kısıtlama' yapması ve mekanik frene aşırı yük binmesi durumuyla karşılaşan var mı? Teknik verilerde %30'a varan geri kazanım oranları telaffuz ediliyor ama Türkiye şartlarında, tozlu ve engebeli yollarda bu verimlilik ne kadar sürdürülebilir? Deneyimleyenler tecrübelerini paylaşabilirse sevinirim.
